大件運輸行業(yè)，艱難的2021

發(fā)布時間：

2021-09-06

上次和朋友聊天說今天做大件運輸公司經(jīng)常虧錢也拉貨，朋友們怎么都不相信，引來一堆的質(zhì)疑，大家認(rèn)為干物流的不可能虧錢，尤其大件司機朋友認(rèn)為物流天天在賺，事實上虧錢的不僅是大件運輸公司，很多司機也是虧錢的，利潤低往往走個彎路，油耗、過路費、罰款等就已經(jīng)嚴(yán)重超標(biāo)了，跟誰講理去，而且今年到處是現(xiàn)行，上個月有個司機朋友抱怨跑一趟運輸虧了2000多，還不如在家呢，如果車在家不接所謂的“垃圾活”，大車保養(yǎng)費，保險

首先不管是物流公司還是大車司機我們都要放下成見，不能只站在一個視角看問題，做生意要賺錢是真的，大件運輸今年的行情大家能看到有多低迷，大家都是看得到的，司機作為物流在途運輸最后的執(zhí)行者，客觀地說也就是食物鏈的最底端，這是事實，因為前些年物流和貨運司機確實很賺錢的，就導(dǎo)致這幾年運輸公司和大車司機增長過快，但是運輸?shù)氖袌鋈萘坎]有增加多少，再加上這一兩年的特殊情況，市場一下子變成了買方市場，貨主不斷的壓價，甚至把價格壓到盈虧線，很多司機抱著閑著也是閑著的心態(tài)把活接了，于是就形成了惡性循環(huán)，反正都有人做為啥要出高價呢？價格越來越離譜.....

大件運輸公司為了生存低價競爭，相比那些已經(jīng)倒下的公司，我還活著總比倒閉好，為了拿到和留住貨主訂單，各個運輸公司也是用盡渾身解數(shù)，當(dāng)然和很多行業(yè)一樣最有用的武器就是價格，整個大件運輸行業(yè)有的直接虧損承運，有的是先攬活后扯皮，也有的就是雖然拿到訂單但是遇到了刁鉆的貨主，不按時結(jié)款，不付超時費等等，但是作為運輸公司又得罪不起，一方面錢還沒到手，另一方面小公司好不容易開發(fā)的大客戶怎么舍得弄丟呢？另一方面大件運輸公司經(jīng)常遇到的問題就是很多司機也是為了生存，經(jīng)常坐地起價，明明談好的價格和方案，關(guān)鍵時刻就是不卸貨，各種莫名其妙的理由加錢，作為運輸公司你加還是不加呢，你可以說司機不厚道，但是作為運輸公司明白有一件事是耽誤不起的，那就是貨主的貨，但是卻沒有很好的辦法，加個幾百一兩千，又不可能告他，有很多夫妻檔一起的，一唱一和真叫人不知道說什么好......

再談?wù)劵蛘咚緳C，大家有沒有發(fā)現(xiàn)，這一兩年很多關(guān)于貨車司機的新聞，武漢運送玉米的司機，還有那個喝藥自殺的貨車司機........司機為了還車貸，為了養(yǎng)家低價搶貨甚至鋌而走險，這些本質(zhì)上和運輸公司的處境沒有什么區(qū)別，但是這些大環(huán)境市場供求關(guān)系決定的運輸公司和司機的處境也不是某個人能決定和做得了主的，做生意虧錢拉貨不應(yīng)該是常態(tài)，物流企業(yè)和司機同在一條船上船翻了對誰都沒有好處

解決這一切問題的在于多方努力，大件運輸公司和司機不要再低價競爭，大環(huán)境的經(jīng)濟狀況能有所好轉(zhuǎn)，各種現(xiàn)行和政策能夠更傾向于廣大的食物鏈底部人群。站在食物鏈頂端的大貨主少一些苛刻和打賞心態(tài)，換位思考，成年人的生活不易.....

關(guān)鍵詞：

大件運輸公司

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