游艇生產(chǎn)好了怎么運(yùn)輸，用什么樣的車(chē)子運(yùn)輸，游艇托運(yùn)是業(yè)內(nèi)普遍感到“頭痛”的問(wèn)題，需多游艇生產(chǎn)商及購(gòu)買(mǎi)客戶對(duì)游艇的運(yùn)輸不知所措，特別是超尺寸的大型游艇，本人已多年游艇運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)中針對(duì)游艇運(yùn)輸闡述如下，希望能幫到各位。游艇運(yùn)輸方案設(shè)計(jì)，從運(yùn)輸方式上游艇與其他貨物基本相通，游艇運(yùn)輸包括公路運(yùn)輸、水路駁船運(yùn)輸、遠(yuǎn)洋集裝箱船運(yùn)輸、雜貨船運(yùn)輸及碼頭中轉(zhuǎn)和游艇吊裝。但由于游艇的超尺寸、超重及高貨值、易損壞的特征，對(duì)運(yùn)輸工具有非常高的要求，必須由專(zhuān)業(yè)的團(tuán)隊(duì)進(jìn)行整體規(guī)劃方案和現(xiàn)場(chǎng)管理，并對(duì)綁扎、吊裝進(jìn)行細(xì)致專(zhuān)業(yè)的設(shè)計(jì)。以下我司將已多年的游艇運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)，講述下游艇運(yùn)輸流程、游艇物流成本、方案設(shè)計(jì)、游艇海運(yùn)、游艇陸運(yùn)、和游艇吊裝在操作過(guò)程中注意的細(xì)節(jié)，重點(diǎn)講述游艇公路運(yùn)輸。

一、游艇運(yùn)輸費(fèi)用

    1.有關(guān)運(yùn)輸成本的核算必須根據(jù)每一個(gè)具體的項(xiàng)目和流程逐項(xiàng)進(jìn)行確認(rèn)才能將成本核算準(zhǔn)確。這與游艇的大小、運(yùn)輸方式、銜接條件有關(guān)，很多時(shí)候是根據(jù)經(jīng)驗(yàn)和集成的方案來(lái)核算綜合成本的。最重要的是綜合成本最優(yōu)而不是單項(xiàng)最優(yōu)。

    2.游艇運(yùn)輸商的質(zhì)量直接關(guān)系到游艇運(yùn)輸?shù)某杀?、安全和效率，一個(gè)專(zhuān)業(yè)的游艇運(yùn)輸物流商，不僅要能夠整合資源以降低物流成本，而且應(yīng)該利用專(zhuān)業(yè)運(yùn)輸設(shè)施和人員保證游艇受到最小的磨損，更重要的是，可以在預(yù)定交船期內(nèi)抵港，讓艇主早日迎來(lái)自己的愛(ài)艇。

3.最好是雇傭?qū)I(yè)從事大件運(yùn)輸?shù)挠瓮羞\(yùn)商，要求其出示運(yùn)輸過(guò)的游艇案例，若其不愿意提供這些信息，你便有足夠的理由另尋他家。你也可以 查詢這家公司的商檢、事故以及商業(yè)營(yíng)業(yè)執(zhí)照狀態(tài)的歷史資料,游艇運(yùn)輸案例。所有運(yùn)輸協(xié)議都應(yīng)以書(shū)面形式呈現(xiàn)，具有完整的費(fèi)用、稅金、關(guān)稅、日程安排、安全措施、起運(yùn)及交 貨地點(diǎn)信息，以及有關(guān)取消或延期運(yùn)輸?shù)耐丝钜?guī)定，請(qǐng)務(wù)必仔細(xì)閱讀并理解托運(yùn)商的合同。

    4.客戶需要提供給運(yùn)輸公司詳細(xì)的貨物尺寸明細(xì)，包括游艇的長(zhǎng)度、寬度、高度、材質(zhì)、艇架的設(shè)計(jì)以及專(zhuān)業(yè)的圖紙照片，然后根據(jù)運(yùn)輸路線和時(shí)間進(jìn)行運(yùn)輸方式選擇及游艇運(yùn)輸方案的設(shè)計(jì)，必要時(shí)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘察。每次作業(yè)時(shí)，專(zhuān)業(yè)的運(yùn)輸公司都會(huì)安排具有豐富操作經(jīng)驗(yàn)的人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)督和指導(dǎo)，并做運(yùn)輸游艇運(yùn)輸方案計(jì)劃。同時(shí)，由于游艇運(yùn)輸往往涉及多個(gè)部門(mén)，需要關(guān) 注整個(gè)物流鏈條的管理和控制，在時(shí)間上做好銜接和準(zhǔn)備，降低額外費(fèi)用的產(chǎn)生。

   5. 每一艘游艇都是經(jīng)過(guò)船廠數(shù)月甚至兩三年的精心制造，再飄洋過(guò)海數(shù)千海里才能抵達(dá)目的地港口，在碼頭卸貨后，通常再通過(guò)汽車(chē)陸運(yùn)到指定地點(diǎn)，也可以通過(guò)沿海貨輪運(yùn)輸或者下水直接開(kāi)到指定碼頭。游艇運(yùn)輸?shù)拿恳粋€(gè)環(huán)節(jié)都要非常細(xì)心，避免事故，不可輕視,客戶廠家在選擇游艇托運(yùn)物流商，不要貪圖運(yùn)費(fèi)便宜的供應(yīng)商，一定要選擇專(zhuān)業(yè)有經(jīng)驗(yàn)的物流公司，也是對(duì)自己的愛(ài)艇一保選擇上的保護(hù)。

二、碼頭中轉(zhuǎn)/海運(yùn)

    游艇運(yùn)輸是業(yè)內(nèi)普遍感到“頭痛”的問(wèn)題。如果條件允許，直接駕駛游艇回到船東使用地是最佳，但很少有這樣的情況，往往都必須使用汽車(chē)運(yùn)輸，或者至少有一段 要用汽車(chē)運(yùn)輸。一般情況下，船運(yùn)還是好過(guò)車(chē)運(yùn)的，因?yàn)楣肥怯邢迣捄拖薷叩?，有時(shí)還有限重，而海上沒(méi)有，所以海運(yùn)能承受比較大的私人游艇的運(yùn)輸。

三、游艇陸運(yùn)注意事項(xiàng)

    在中國(guó)的高速公路上，對(duì)運(yùn)輸工具平板車(chē)性能要求及游艇運(yùn)輸公司的經(jīng)驗(yàn)都比較高，如果高度超過(guò)5米，通行將會(huì)非常困難。一般在運(yùn)輸時(shí)，在車(chē)前部樹(shù)兩根標(biāo)桿，與游艇同高，遇到橋梁或涵洞、隧道，標(biāo)桿起到預(yù)警作用，不至于碰壞游艇。運(yùn)輸車(chē)縱向大梁的高度最好能升降，必要時(shí)可以降到地面。

游艇運(yùn)輸前一定要簽好協(xié)議、登記信息然后派專(zhuān)業(yè)人員現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)工，以下幾點(diǎn)需要注意：

1. 審核運(yùn)輸公司資產(chǎn)及索賠能力，簽訂保險(xiǎn)及索賠協(xié)議書(shū)。

2. 登記車(chē)牌號(hào)、拖架號(hào)以及司機(jī)行駛證信息。

3. 提前與運(yùn)輸公司規(guī)劃運(yùn)輸路線，意見(jiàn)統(tǒng)一后開(kāi)車(chē)沿規(guī)劃路線采點(diǎn)及收集測(cè)量數(shù)據(jù)：游艇轉(zhuǎn)運(yùn)中轉(zhuǎn)站采點(diǎn)；收費(fèi)口、安檢口寬度及高度是否滿足要求；隧道、限高桿、方位指示牌具體高度等；途中是否有大的樹(shù)枝伸出以及頂部是否有電纜（以避免運(yùn)輸過(guò)程中游艇被刮到）……

4. 運(yùn)輸前檢查游艇頂部VHF天線、電視天線、雷達(dá)架、航行燈、飛橋拱橋、飛橋擋風(fēng)玻璃、座椅及螺旋槳等，必要的話全部拆卸或者固定。

四、游艇運(yùn)輸前的檢查

1. 完成第4步之后多次測(cè)量游艇最大高度，以廠家數(shù)據(jù)為參考，以實(shí)際測(cè)量數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。對(duì)比前面第3步所量路線的具體數(shù)據(jù)選擇最合適的平板車(chē)拖架。由于路面不平， 在限高位置時(shí)會(huì)根據(jù)車(chē)速有不同程度的顛簸，因此要考慮這一因素把空高算大一點(diǎn)，車(chē)速在經(jīng)過(guò)限高位置時(shí)一定要以最慢速度行駛。

2. 游艇裝車(chē)后，多次測(cè)量地面至游艇最高點(diǎn)的距離，確保高度在路線最低限高安全范圍之內(nèi) 。

3.  游艇固定，首先考慮游艇在貨車(chē)拖架上有移動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)，因此要合理配重，避免船艏及發(fā)動(dòng)機(jī)艉機(jī)與車(chē)架相碰。易磕碰的地方需要用海綿包好，特別是螺旋槳葉片。船 架及游艇都要有繃帶固定，除艏艉兩處需要綁帶固定，船中也要用倒八纜雙向固定。綁點(diǎn)可以是游艇上面的羊角或者拖艇環(huán)，不能是不銹鋼扶手等不受力的地方。綁 帶與膠衣接觸的地方用厚紙板或者海棉襯墊，避免磨花。

4.  游艇內(nèi)部，所有易移動(dòng)物品需放在合適位置固定，一般重的物品用泡沫包裝膜包好放在底部固定，防止與木質(zhì)家私撞擊變形。所有易燃化學(xué)品需拿出艇艙放在貨車(chē)另 外一處，比如膠衣、稀釋劑、固化劑、洗船用品等。所有門(mén)窗運(yùn)輸時(shí)都要關(guān)閉，特別是沙龍推拉門(mén)，由于自身重量大，門(mén)與框的撞擊頻率和力度相對(duì)來(lái)說(shuō)比較大，因 此在運(yùn)輸前要檢查關(guān)閉情況，采取措施做好固定。易摩擦的地方要用海綿隔開(kāi)。

5.  游艇運(yùn)輸包裝，運(yùn)輸過(guò)程中最好用船罩包裝達(dá)到防污防刮的保護(hù)作用，其外再加繩索編織的網(wǎng)將包裝拉住。不能用劣制船罩，劣制船罩會(huì)在運(yùn)輸過(guò)程中被刮壞，這樣不僅起不到保護(hù)作用反而會(huì)因?yàn)楦咚傩旭倳r(shí)強(qiáng)大的風(fēng)力使破壞的船罩對(duì)游艇部件（比如不銹鋼扶手）造成強(qiáng)大的拉力使之變形。建議船罩使用0.2mm以上厚度的熱收縮膜或者0.5mm以上高密度防水布，外部要用防風(fēng)網(wǎng)罩好。

五、船罩包裝

1. 為船只運(yùn)輸做好準(zhǔn)備：路 上運(yùn)輸時(shí)，最多的保險(xiǎn)理賠是由于準(zhǔn)備不充足導(dǎo)致的，而不是撞擊到了橋梁。為了做好輔助準(zhǔn)備工作，建議船主雇傭經(jīng)驗(yàn)豐富的準(zhǔn)備人員，并考慮為船只裝運(yùn)及到貨 請(qǐng)一名驗(yàn)船師，因?yàn)樗麄兦宄?fù)荷點(diǎn)并能為損壞狀況提供證明。此外，多拍一些帶有日期的照片，以備你需要證明你的索賠案件時(shí)使用。

2. 如果確實(shí)發(fā)生了差池，做好記錄：船主有責(zé)任在船只抵達(dá)并卸載完畢后記錄下所有損壞狀況。在貨車(chē)司機(jī)沒(méi)有簽署“貨物狀況”文件并交予副本之前不要讓他離開(kāi)。這時(shí)拍取更多的照片可以幫助到你的案件。如果發(fā)現(xiàn)明顯的損壞，立即打電話給你的保險(xiǎn)公司。

六、游艇吊裝：

國(guó)外游艇的吊裝基本都采用吊艇機(jī)，安全、便利；國(guó)內(nèi)由于設(shè)備設(shè)施落后，基本都使用單點(diǎn)起吊方式，操作難度大，事故率較高。如條件有限，使用小噸位的兩臺(tái)吊車(chē)更容易出現(xiàn)問(wèn)題。目前國(guó)內(nèi)僅有三家制造企業(yè)和三家游艇俱樂(lè)部擁有專(zhuān)業(yè)的吊艇機(jī)。

最佳的辦法是兩地（制造地、使用地）都是使用吊艇機(jī)，即安全又便捷。但中國(guó)基本不具備這個(gè)條件，或者不具備吊裝大型游艇的條件。

在中國(guó)吊裝游艇一般都是使用汽車(chē)吊，最大的使用過(guò)200噸的汽車(chē)吊，吊具一般都使用寬的吊帶，吊裝方式需要注意以下要點(diǎn)：

1． 制造廠或銷(xiāo)售商必須在游艇舷側(cè)標(biāo)明吊帶位置！

2． 盡可能選用大型汽車(chē)吊，一般最大吊重是游艇重量的3~5倍；要求汽車(chē)吊具備重量顯示和極限警告功能；

3． 吊帶僅可能寬些。最好使用與艇寬相同的橫向吊桿；

4． 在吊裝過(guò)程中只能有一個(gè)指揮人，絕不能多人指揮；

5． 在被吊游艇的艏部和艉部各系一根繩索，以控制被吊游艇在空中的慣性擺動(dòng)；

運(yùn)輸過(guò)程中，游艇的外表必須加包裝，其外再加繩索編織的網(wǎng)將包裝拉住；

在中國(guó)的高速公路上，如果高度超過(guò)5m，通行將會(huì)非常困難。一般在運(yùn)輸時(shí)，在車(chē)前部樹(shù)兩根標(biāo)桿，與游艇同高，遇到橋梁或涵洞、隧道，標(biāo)桿起到預(yù)警作用，不至于碰壞游艇；運(yùn)輸車(chē)縱向大梁的高度最好能升降，必要時(shí)可以降到地面。

前幾年國(guó)內(nèi)專(zhuān)業(yè)游艇運(yùn)輸公司稀有，因此在選擇運(yùn)輸公司時(shí)不要輕信運(yùn)輸公司的口頭保障。目前中國(guó)的游艇行業(yè)在逐漸成熟起來(lái)，其中游艇的吊裝和運(yùn)輸也會(huì)隨之進(jìn)步。中國(guó)各地也已經(jīng)出現(xiàn)專(zhuān)業(yè)的游艇服務(wù)公司。

游艇運(yùn)輸無(wú)論公路運(yùn)輸、水路駁船運(yùn)輸、遠(yuǎn)洋集裝箱船運(yùn)輸和雜貨船運(yùn)輸，都必須找專(zhuān)業(yè)有經(jīng)驗(yàn)物流公司托運(yùn)，確保游艇運(yùn)輸安全。關(guān)于我司更多游艇運(yùn)輸?shù)某晒Π咐?，?qǐng)瀏覽我司官網(wǎng) http://yzkeqiang.com ，更多更專(zhuān)業(yè)的數(shù)據(jù)，歡迎咨詢。